摘要：

航空公司在日常運(yùn)營(yíng)過程中產(chǎn)生大量的危險(xiǎn)廢物，如機(jī)油、液壓油、腐蝕性液體等。這些危廢如果不得當(dāng)處理，會(huì)給環(huán)境和人類帶來(lái)嚴(yán)重的危害。本文將以航空公司危廢管理狀況分析及應(yīng)對(duì)方案為中心，從多個(gè)方面深入闡述航空公司危廢管理的現(xiàn)狀和應(yīng)對(duì)方案。

正文：

一、航空公司危廢產(chǎn)生情況分析

航空公司在航空器維修、保養(yǎng)和使用過程中，產(chǎn)生了大量的危險(xiǎn)廢物。這些危廢包括機(jī)油、液壓油、廢塑料、重金屬?gòu)U物、腐蝕性液體等。根據(jù)國(guó)際民航組織（ICAO）的數(shù)據(jù)，全球航空公司每年在飛行中產(chǎn)生的廢物總量約為5,000噸。僅國(guó)內(nèi)航空公司報(bào)廢的廢舊機(jī)體就有近300架。

二、航空公司危廢管理的現(xiàn)狀

航空公司危廢管理的現(xiàn)狀并不理想。首先，航空公司對(duì)危廢產(chǎn)生的不重視。其次，危廢收集、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置缺乏規(guī)范化。最后，存在違規(guī)排放危廢、缺乏有效的監(jiān)管等問題。

三、航空公司危廢管理的應(yīng)對(duì)方案

為了改善航空公司危廢管理現(xiàn)狀，需要采取多方面的措施。

1.加強(qiáng)航空公司的法律法規(guī)意識(shí)：建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范航空公司生產(chǎn)和管理過程，促進(jìn)航空公司進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)，從而降低違法排放和違規(guī)處置的概率。

2.加強(qiáng)航空公司的技術(shù)管理能力：建立完善的危廢管理體系，指定專人對(duì)危廢進(jìn)行管理，加強(qiáng)前端工藝控制，減少危廢的產(chǎn)生，改善后段廢物處置方式，加強(qiáng)資源回收和化學(xué)再生工藝。

3.加強(qiáng)監(jiān)管：建立健全的監(jiān)管機(jī)制，嚴(yán)格在航空公司的全部環(huán)節(jié)中對(duì)危廢產(chǎn)生、儲(chǔ)存、處理等全過程進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)違規(guī)行為進(jìn)行罰款和處罰。

4.引入危廢專業(yè)公司：危廢行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，如巴洛仕集團(tuán)專注危廢減量化，化工危廢現(xiàn)場(chǎng)減量，污泥危廢減量化，固廢資源化利用，危廢回收利用，殘留化學(xué)品處理，化工廠拆除回收?？梢詾楹娇展咎峁I(yè)危廢管理和處置服務(wù)，減輕航空公司的負(fù)擔(dān)。

四、未來(lái)展望

未來(lái)應(yīng)從以下三方面發(fā)展：

1.加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)的制定：建立和完善相關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)危廢產(chǎn)生、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置等過程的標(biāo)準(zhǔn)化管理，以及相關(guān)監(jiān)管制度和處罰力度的提升以保證危廢的合理處理；

2.加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新：提高航空公司危廢處理和轉(zhuǎn)化的技術(shù)水平，加快資源化利用和化學(xué)再生工藝的研究和推廣，最大限度地降低對(duì)環(huán)境的污染；

3.加強(qiáng)航空公司對(duì)危廢處理的關(guān)注：加強(qiáng)航空公司對(duì)危廢管理的重視，改變傳統(tǒng)的廢物管理方式，建立和完善專業(yè)的危廢管理團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)更多的危廢管理人才。

結(jié)論：

航空公司危廢管理是一件非常重要的事情，對(duì)于環(huán)保工作的開展起到了非常重要的作用。但是，隨著時(shí)代的變遷，航空公司危廢管理的經(jīng)驗(yàn)不足、法律法規(guī)的薄弱、技術(shù)創(chuàng)新的不足，需要加強(qiáng)航空公司對(duì)危廢處理的重視，加強(qiáng)對(duì)危廢產(chǎn)生、儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)和處置全過程的監(jiān)督管理和加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，保證危廢在資源化利用的同時(shí)最大限度地降低對(duì)環(huán)境的污染！