摘要：

隨著民用航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)對(duì)環(huán)境的影響也日益顯著，其中危險(xiǎn)廢物的產(chǎn)生和處理是環(huán)保領(lǐng)域的重點(diǎn)問題。為了減少危險(xiǎn)廢物對(duì)環(huán)境的危害，航空公司要求加強(qiáng)危險(xiǎn)廢物管理，并采取適當(dāng)?shù)奶幚矸椒?。本文將從以下幾個(gè)方面，全面介紹航空公司危廢種類及處理方法。

正文：

一、航空公司危廢種類

1. 粉塵：航空公司從空氣中排放的粉塵主要來自于發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)表面。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中含有的炭黑、氧化鋁、二氧化硅、鋼鐵粉塵等對(duì)人體和環(huán)境均有較大的危害。

2. 油類廢物：航空公司產(chǎn)生的油類廢物主要是機(jī)油和液壓油。其中，廢機(jī)油中含有高濃度重金屬和有機(jī)物質(zhì)，對(duì)人體和環(huán)境具有較大的危害。

3. 廢液：航空公司產(chǎn)生的廢液包括機(jī)艙洗滌液、操作液、防凍液、廢水等。其中，機(jī)艙洗滌液中含有磷酸鹽、氨基酸等對(duì)水體有害的物質(zhì)，而廢水中則含有有機(jī)物、重金屬等污染物。

4. 廢電器電子產(chǎn)品：航空公司廢棄的電器電子產(chǎn)品包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、機(jī)載通信設(shè)備、氧氣發(fā)生器等。這些產(chǎn)品中含有大量的稀有金屬和有害物質(zhì)，對(duì)環(huán)境有較大的危害。

5. 機(jī)身廢料：機(jī)身廢料主要來自于飛機(jī)涂料、廢棄航空材料和廢舊輪胎等。其中，飛機(jī)涂料中含有有機(jī)溶劑、重金屬等有害物質(zhì)，而輪胎等廢棄材料中則含有大量的橡膠和鋼絲等。

6. 食品殘?jiān)汉娇展竞桨嗌袭a(chǎn)生的食品殘?jiān)鼘?duì)環(huán)境污染評(píng)估比較低，但若處理不當(dāng)則會(huì)成為鼠類、昆蟲等生物的食品，對(duì)航班的衛(wèi)生和保潔有著較大的影響。

二、航空公司危廢處理方法

1. 儲(chǔ)存：對(duì)于不易分解且難以處理的危險(xiǎn)廢物，航空公司應(yīng)當(dāng)采取密閉儲(chǔ)存，避免其對(duì)環(huán)境造成污染。

2. 分類：對(duì)于不同種類的危險(xiǎn)廢物，航空公司應(yīng)當(dāng)根據(jù)類型進(jìn)行分類處理，以便針對(duì)性處理。

3. 回收：對(duì)于可以回收的危險(xiǎn)廢物，航空公司應(yīng)當(dāng)采取回收處理方式，如航空液壓油可以回收再利用，舊輪胎可以通過回收加工后再利用等。

4. 處理：對(duì)于難以自然分解的危險(xiǎn)廢物，航空公司應(yīng)當(dāng)通過科學(xué)處理方式實(shí)現(xiàn)減量化、減害化。例如，機(jī)油可以通過加熱蒸發(fā)分離等處理方式達(dá)到減量化和減害化的目的。

5. 處置：對(duì)于危險(xiǎn)廢物中無法回收、處理的廢物，航空公司應(yīng)當(dāng)選擇合適的處置方式進(jìn)行處理。例如，廢舊輪胎可以進(jìn)行焚燒處理或通過特定的填埋處理方式等。

6. 處理技術(shù)：危廢行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，巴洛仕集團(tuán)專注危廢減量化，化工危廢現(xiàn)場(chǎng)減量，污泥危廢減量化，固廢資源化利用，危廢回收利用，殘留化學(xué)品處理，化工廠拆除回收等都是較為有效的危廢處理技術(shù)。

結(jié)論：

航空公司危廢種類與處理方法繁多，為了保障環(huán)境的安全，減小對(duì)環(huán)境的污染，航空公司需要選擇合適的危廢處理方式，并加強(qiáng)對(duì)該領(lǐng)域的管理，提高人們的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，共同推進(jìn)航空運(yùn)輸業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。